從大霧的發(fā)生時(shí)段看，一般生成于后半夜或者清晨，日出前最濃。多發(fā)時(shí)段一般為晚10時(shí)至次日早8時(shí)左右，特別是秋冬季節(jié)尤為嚴(yán)重，由于大霧一般會(huì)在中午前后逐漸消散，對(duì)交通的影響主要集中于夜間至清晨，這一時(shí)段高速公路的封閉容易造成車輛滯留，并可能造成航班晚點(diǎn)或者船舶停運(yùn)。
1.大霧對(duì)公路的影響
資料圖
大霧天氣對(duì)交通最為顯著的影響是車速的降低。車速的降低同時(shí)也帶來出行時(shí)間和行程延誤的增加，將直接影響道路的通行能力。特別是在交通流量較大的路段，公路設(shè)施實(shí)際通行能力的下降可能會(huì)導(dǎo)致較為嚴(yán)重的交通擁堵，且這種擁堵在部分路網(wǎng)發(fā)達(dá)、交通出行強(qiáng)度大的地區(qū)，會(huì)造成區(qū)域路網(wǎng)的運(yùn)行阻塞、甚至癱瘓。根據(jù)交通運(yùn)輸部的有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年地方上報(bào)的公路阻斷事件中，大約有四分之一到三分之一是由大霧天氣所致。
大霧天氣也是道路交通事故的主要誘因之一。根據(jù)公安部道路交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告，我國(guó)每年大約有10％左右的交通事故直接與雨雪霧等惡劣天氣有關(guān)。高速公路由于技術(shù)等級(jí)高、設(shè)施完善、控制出入等特點(diǎn)，車輛行駛速度高，因此，大霧誘發(fā)的高速公路交通事故往往是災(zāi)難性的，造成重大人員傷亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大霧已成為導(dǎo)致高速公路連環(huán)相撞惡性交通事故的第一殺手，這方面的案例不在少數(shù)。這也是當(dāng)前高速公路一旦出現(xiàn)霧，必須采取限速等交通管制措施，甚至是封閉道路的原因。
大量研究表明，當(dāng)霧天能見度降低到500米以下時(shí)，會(huì)對(duì)公路交通產(chǎn)生影響，當(dāng)霧天能見度降低到200米以下時(shí)，會(huì)對(duì)公路交通產(chǎn)生顯著影響，當(dāng)霧天能見度降低到50m以下時(shí)，會(huì)對(duì)公路交通產(chǎn)生十分嚴(yán)重影響。（摘自中國(guó)氣象網(wǎng)）
●歷史事件——2010年重慶大霧 11條高速公路關(guān)閉
重慶晨報(bào)訊 昨（2010年1月2日）晨，全市13區(qū)縣被大霧包裹，11條高速路因霧關(guān)閉。 據(jù)氣象部門最新預(yù)測(cè)，今日，我市還會(huì)有大霧造訪，后天開始，雨水的闖入將把氣溫拉低。
新年的第二天，我市大部地區(qū)為多云或晴的天氣，氣溫也逐漸回升。截至17點(diǎn)，25個(gè)區(qū)縣的最高氣溫在10℃以上，還有5區(qū)縣的最高氣溫超過了15℃，居于首位的秀山16.7℃，其次是酉陽(yáng)16.5℃和巫溪15.4℃。最低溫出現(xiàn)在城口，為-1.7℃。
隨著天氣的好轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的大霧，昨日凌晨起率先在中西部地區(qū)生成，到了早晨，已將13個(gè)區(qū)縣最小能見度降至1000米內(nèi)，其中南川、潼南、主城區(qū)均為100米，大足、北碚、璧山、合川、綦江均為200米，長(zhǎng)壽為400米，永川、銅梁、涪陵均為600米，武隆為800米。
主城早晨也被霧氣團(tuán)團(tuán)圍住，最高溫9.3℃，最低氣溫為3.9℃。受到大霧影響，我市有11條高速路被迫關(guān)閉。
2.大霧對(duì)航空的影響
范圍寬廣、厚度大的平流霧，對(duì)航班飛行的影響不可估量，它嚴(yán)重妨礙航班的起飛和降落。當(dāng)首都機(jī)場(chǎng)能見度低于350米，航班就無法起飛，低于500米時(shí)航班就無法降落。如果能見度低于50米，航班連滑行都無法進(jìn)行，處置不當(dāng)極易造成飛行事故。國(guó)內(nèi)外航空史上都曾發(fā)生過飛機(jī)在大霧中滑行相撞造成嚴(yán)重后果的事故。
●歷史事件——2010年重慶機(jī)場(chǎng)航班受大霧影響嚴(yán)重
新華網(wǎng)重慶2010年１月２日專電（記者郭立）重慶由于今日大霧，絕大部分航班進(jìn)出港受到嚴(yán)重影響，目前僅有個(gè)別航班出港，進(jìn)港仍然沒有恢復(fù)。
目前，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)能見度僅２００米左右，暫時(shí)無法起降航班。截至中午，重慶機(jī)場(chǎng)６７個(gè)進(jìn)出港航班延誤，８?jìng)€(gè)航班取消，５個(gè)航班備降成都、昆明等周邊機(jī)場(chǎng)，而大霧有可能導(dǎo)致重慶機(jī)場(chǎng)全天航班的順延，各大航空公司在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦理相關(guān)機(jī)票改簽手續(xù)，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將在天氣好轉(zhuǎn)后組織旅客登機(jī)。
據(jù)了解，重慶飛往深圳的３Ｕ８７８１航班計(jì)劃７點(diǎn)３０起飛，延誤４個(gè)多小時(shí)后，于１２點(diǎn)０８分從江北機(jī)場(chǎng)起飛，隨著這一航班的起飛，重慶機(jī)場(chǎng)的出港航班開始陸續(xù)恢復(fù)，但由于能見度無法滿足航班降落，目前進(jìn)港航班依然沒有恢復(fù)。
3.大霧對(duì)船舶的影響
大霧天能見度較低，常會(huì)影響船舶出行，導(dǎo)致航段禁航。
●歷史事件——今年1月長(zhǎng)江重慶段遭遇大霧 部分航段實(shí)施禁航
中新網(wǎng)重慶2012年1月31日電 (伍木林) 1月31日凌晨，重慶地區(qū)遭遇大霧，長(zhǎng)江干線永川至涪陵的部分航段能見度不足500米，嚴(yán)重影響船舶航行安全，重慶海事緊急啟動(dòng)大霧三級(jí)安全預(yù)警，并對(duì)部分航段實(shí)施了禁航。
31日凌晨06：00時(shí)起，長(zhǎng)江干線永川二溪至三拋河、江津青草背至石門、巴南黃矸至白沙沱、朝天門魚嘴水域、長(zhǎng)壽太洪江至扇貝沱及中堆至車家石梁、涪陵剪刀峽至石沱及花灘至鷺鷥盤等水域陸續(xù)被大霧籠罩，能見度不足500米。
為保障船舶及旅客安全，重慶海事局及時(shí)對(duì)上述水域?qū)嵤庀箢惾?jí)安全預(yù)警，禁止所有客渡船航行。值班人員還通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)客渡船的動(dòng)態(tài)實(shí)行連續(xù)監(jiān)控，并密切關(guān)注霧情的變化，及時(shí)向客渡船、過往船舶通報(bào)霧情。同時(shí)，海巡艇深入現(xiàn)場(chǎng)巡航，執(zhí)法人員走上船頭不斷通過VHF提醒過往船舶，嚴(yán)禁冒霧冒險(xiǎn)航行，及時(shí)選擇安全地點(diǎn)拋錨扎霧。
海事部門提醒，近期重慶地區(qū)晴雨相間，河谷、平壩地區(qū)早晨容易起霧，航行船舶應(yīng)注意收集氣象信息，遇到大霧應(yīng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊，不得冒霧冒險(xiǎn)航行，錨泊中要加強(qiáng)值班并按規(guī)定鳴放霧號(hào)，保證安全。
■霧天行車技巧
技巧一：嚴(yán)控車速
急脾氣的駕駛員在霧天一定要有所收斂，根據(jù)能見度情況選擇適當(dāng)?shù)能囁傩旭偅?dāng)遇大霧，能見度極低的時(shí)候，建議最好把車開到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，待大霧散去或能見度改善時(shí)再繼續(xù)前進(jìn)。
技巧二：正確用燈
霧天行車前記得全面檢查愛車的燈光裝置，行駛時(shí)要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定：打開行車燈、近光燈、霧燈，充分利用燈光提高能見度，看清車輛及行人動(dòng)態(tài)，需要特別提醒的是，霧天行車時(shí)盡量不要使用遠(yuǎn)光燈，這是因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光軸偏 上，射出的光線被霧氣漫反射，會(huì)在車前形成白茫茫一片，開車時(shí)反而什么都看不見了。
技巧三：清潔視線
遇到大霧時(shí)，擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的水氣會(huì)使駕駛員視線受到影響，還會(huì)使以面來射出的燈光顯得特別耀眼。因此行駛中要勤用雨刷刷去水氣，以提高車窗的清晰度。
技巧四：謹(jǐn)慎超車
霧天行車最重要的一點(diǎn)是超車要謹(jǐn)慎，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右停駛時(shí)，不可盲目超車;超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步時(shí)進(jìn)行，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛，但一定注意不要軋線行駛，否則會(huì)很危險(xiǎn)。
